Trofeo Abarth 500 wird 2010 um Rallye-Kategorie erweitert: Der Abarth 500 Rally R3T geht an den Start

Die Anfang 2009 auf der Rennstrecke eingeführte Trofeo Abarth 500 wird in der nächsten Saison erweitert. Ab 2010 wird zusätzlich zum nationalen italienischen Wettbewerb und der Trofeo Abarth 500 Europe eine Rallye-Kategorie eingeführt. Dann tritt der Markenpokal mit den 132 kW (180 PS) starken Abarth 500 Assetto Corse auch abseits befestigter Straßen gegen die Stoppuhr an.

Wie bereits auf der Rundstrecke sind auch auf den Rallyepisten alle Fahrzeuge der Trofeo Abarth 500 technisch weitgehend identisch, um größtmögliche Chancengleichheit unter allen Teilnehmern zu gewährleisten. Zugrunde liegt das international anerkannte Reglement der sogenannten Gruppe R3T. Dadurch sind die Fahrzeuge auch außerhalb des von Abarth organisierten Markenpokals bei jeder großen Rallye startberechtigt. Vorgeschrieben sind unter anderem eine Sicherheitszelle aus Stahl sowie Schalensitze und Hosenträgergurte für Fahrer und Beifahrer. Der 1.4-Liter-Turbomotor entspricht der bereits mit Erfolg auf der Rundstrecke eingesetzten Tuningstufe Assetto Corse, mit der die Leistung von serienmäßig 100 kW (135 PS) auf 132 kW (180 PS) steigt. Der Abarth 500 Assetto Corse steht in der Rallyeversion außerdem auf 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen.

Technical specifications Abarth 500 R3T

Engine
• Turbocharged Otto-cycle, 4 cylinders in line, 4 valves per cylinder, 1368 cm3
• Power: approx. 180 HP (132 kW) at 5500 rpm
• Peak torque: 300 Nm at 3000 rpm
• Garrett GT1446a fixed geometry turbocharger, 29 mm diameter intake restrictor
• Special reinforced water and air sleeves

Transmission
• 6-speed gearbox, front meshing with sequential control
• Multiplate self-locking differential
• 184 mm diameter metal-ceramic twin plate clutch
• Special half-axles

Suspension
• Front: MacPherson, special adjustable racing shock absorbers, coaxial spring with wheel for adjusting car height. Camber adjustable by means of shims
• Rear: multilink, special adjustable racing shock absorbers, spring with wheel for adjusting car height. Camber adjustable by means of shims

Steering system
• Electric power steering with racing setting

Brakes
• Brembo radial front calliper with four M4X40 pistons
• Ventilated Brembo front brake disc, 295 mm diameter x 28 mm
• Rear calliper with 36 mm piston
• Solid rear brake disc, 240 mm diameter x 11 mm
• Racing brake pads
• Hydraulic handbrake
• Brakeforce distributor and rear load proportioning valve to optimise car behaviour

Body
• Car dimensions: length 3657 mm, width 1627 mm, wheelbase 2300mm

Chassis
• Special welded roll-bar, integral with body
• Stripped interior, safety outfit
• FIA type-approved seats with 6 seat belt anchorage points

Wheels
• OZ 7“x17“ asphalt rim
• 19/62-17 asphalt tyre

Weight
• 1080 kg minimum regulation weight plus equipment

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